5、主绞车钩头与平板车连接须采用连接器，确保连接可靠刮板价格。

6、副绞车提升装车时提升机，钩头与设备采用钢丝绳或马蹄环连接，连接须可靠，否则不得提升。

7、绞车司机须持证上岗，严格按信号开车：主绞车为“一停，二提，三放”，副绞车为“一停，四提，五放”，严禁采用喊话或晃灯等方式代替信号绞龙。信号不清，严禁开车。

8、绞车司机接班后须认真检查绞车完好情况和固定钩头的完好情况，绞车固定须牢固可靠。

(2)工作面要保持直线。若工作面不直，会使两条链的张力不等，将导致链条磨损不均或使底链掉道、卡住或断链。

(3)输送机的弯曲要适宜，不要出现“急弯”，应使弯曲部分不小于八节溜槽，推移时要注意前后液压千斤顶互相配合，避免出现急弯。否则会引起溜槽错口，造成断链掉链事故，要特别注意输送机停车时不能推移。

(4)输送机铺得要平。由于溜槽结构的限制，它只能适应在垂直方向的变化，因此工作面底板如有局部凹凸应予平整.并且输送机铺设平整有利于刮板链的运转，可减小溜槽的磨损和使功率消耗减小。

由于当今的大多数机械设备都是电动的，因此它们配备了过电流保护装置，刮板输送机也不例外。 合理的过电流保护可以防止设备因过电流而损坏，并保护刮板输送机的正常运行。

刮板输送机的过载分为连续过载和短期或瞬态过载。 种情况是不允许的，不能持续很长时间。 这两种情况更为复杂，因为经常会出现一些临时的短期过载故障。 但是，如果不及时处理，它将演变成连续的过载，或者自排除后，刮板输送机将立即恢复正常运行。

换句话说，短期过载并不意味着发生事故，因此在这种情况下，刮板输送机不必停止工作。 但是，过电流保护不能被判断和识别。 一旦负载电流上升到数值，刮板输送机将立即停止工作，以控制刮板输送机的连续过载。 结果也限制了取得良好结果的可能性。

在实际生产中，由于过电流保护，刮板输送机还会造成许多不必要的停机时间，不能消除刮板链在运行过程中的故障，从而大大降低设备的运输效率。

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刮板输送机机头解体后同样利用斜台装车，装车及困绑方法与装中部槽相同。后部输送机回收前，后尾梁插板全部打出的情况下，先将后部输送机左右侧浮煤清净，检查后部输送机老空侧顶板维护情况，确认无隐患后，再检查上口扩帮段支护，在支护完好的情况下，抽出中间支柱，腾出回收通道后，开始回收，抽出后如发现顶板支护不可靠。

拆除刮板输送机时，应先停电闭锁，然后在机头过渡槽处将刮板上链掐开，闭锁机头电机给机尾电机送电，机尾电机正转点动将所有刮板链吐出，并用人工拉到煤壁侧分段从机巷装车运出。需要用同规格的棚子套棚支护。拆卸回收期间，支架需要正常供液，设专人检查支架的完好情况，如有漏液等其它情况，需要立即进行处理，以防支架尾梁降落。